1. SMC пневматикалық цилиндрінің поршеньдік сақиналарының металы естілді.Қозғалтқыш ұзақ уақыт тозғаннан кейін пневматикалық цилиндрдің қабырғасы тозған, бірақ пневматикалық цилиндр қабырғасының жоғарғы бөлігі поршеньдік сақинамен байланыса алмайтын жерлер бастапқы геометриялық пішіні мен өлшемін дерлік сақтайды, бұл пневматикалық цилиндр қабырғасын тудыруға мүмкіндік береді. қадам.Егер пневматикалық цилиндрдің ескі төсеніші немесе ауыстырылған жаңа пневматикалық цилиндр төсеніші жұқа болса, жұмыстағы поршеньдік сақина пневматикалық цилиндр қабырғасының қадамдарымен соқтығысып, күңгірт металды толтыру дыбысын шығарады.Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы жоғарыласа, қалыптыдан тыс шу күшейеді.Бұған қоса, егер поршень сақинасы сынған болса немесе поршень сақиналары тым қатты болса және сақина ойықтары тым үлкен болса, бұл сондай-ақ үлкен нокаут дыбысын тудырады.
2. Поршеньдік сақинаның ағу дыбысы.Поршеньдердің икемділігі әлсіреген, саңылау немесе қабаттасу арасындағы шамадан тыс алшақтық және пневматикалық цилиндр қабырғасының траншеялық қабырғасы поршеньдік сақинаның ауаны өткізіп жіберуіне әкеледі.Оның дыбысы ішу немесе ысқыру дыбысының бір түрі және қатты ағып кеткендегі дыбыстың дыбысы.Диагностикалық әдіс - қозғалтқыш суының температурасы 80 ° C жеткенде өшіру. Егер SMC пневматикалық цилиндріне аздап жаңа және таза майды айдасаңыз, иінді білікті бірнеше айналымға шайқаңыз және қозғалтқышты қайта іске қосыңыз., Поршеньдік контурдың ағып кетуіне байланысты болуы мүмкін.Бақылаңыз: Автокөлікті сынау және техникалық қызмет көрсету мамандығы.
3. Көміртегінің шамадан тыс жиналуының қалыптан тыс дыбысы.Көміртегінің тым көп жиналуы кезінде пневматикалық цилиндрдегі қалыптан тыс шу өткір дыбыс болып табылады.Көміртегінің жинақталуы қызыл күйіп кеткендіктен, қозғалтқышта аздап суықтың белгілері бар, оны өшіру оңай емес.Поршеньдік сақинада көміртегі жинақталуының пайда болуы негізінен поршень сақинасы мен пневматикалық цилиндр қабырғасының тығыз жабылмауынан, ашық кеңістіктің тым үлкендігінен, поршеньдік сақинаның кері бұрылуынан және сақинаның қабаттасуына байланысты, бұл майлау майының жоғарылауына әкеледі.Сақина күйі көміртегі шөгінділерінің пайда болуына немесе тіпті поршеньдік сақинаға жабысып қалуына әкеліп соқтырды, бұл поршеньдік сақинаның серпімділігін және тығыздау әсерін жоғалтуына әкелді.Әдетте, тиісті поршеньдік сақинаны ауыстырғаннан кейін бұл ақаулықты болдырмауға болады.
4. Пневматикалық цилиндр дыбысын қағу.SMC пневматикалық цилиндрі пневматикалық цилиндрді қағады(Made by China Aluminium Tube Profiles), поршень жұмыс сапарының басында басталатын немесе поршень жоғары тұрған кезде, пневматикалық цилиндрде поршеньдің тербелуі, оның басы мен етегі және пневматикалық цилиндр қабырғасы соқтығысқан дыбыс.Егер бұл дыбыстың дыбысы болса, көбінесе пневматикалық цилиндр қабырғасының нашар майлануынан туындайды.Бұл кезде пневматикалық цилиндрге аздап май тамызып, содан кейін SMC пневматикалық цилиндрін іске қосуға болады.Егер қалыптан тыс шу азайса немесе жоғалса, бұл әдеттен тыс шу шынымен майлаудың нашарлығына байланысты екенін білдіреді.Егер бұл дыбыс болса және шығару құбырлары бір уақытта көк түтінге оранса, бұл әдетте поршень мен пневматикалық цилиндр қабырғасының арасындағы шамадан тыс алшақтыққа байланысты (Autoair - ауа цилиндрінің бөшкесінің жеткізушісі).
Жіберу уақыты: 01 сәуір 2023 ж