Шағын пневматикалық цилиндр, бұл пневматикалық цилиндрдің бір түрі және ол кейбір салалар мен салаларда көрінетін кең таралған және жиі қолданылатын түрі.Мұндай пневматикалық цилиндрдің қызметі кәдімгі пневматикалық цилиндрлерге ұқсас.Ол сығылған ауа қысымын механикалық энергияға түрлендіреді, содан кейін сызықтық поршеньдік, тербеліс және айналмалы қозғалыстарды орындау үшін механизмді басқарады.
Ықшам пневматикалық цилиндр бес бөліктен тұрады: пневматикалық цилиндр бөшкесі, соңғы қақпақ, поршень, поршеньдік штанга және тығыздауыш, және олардың барлығы маңызды бөлшектер болып табылады, олардың барлығы қажет.
1. пневматикалық цилиндр барралы
Пневматикалық цилиндрдің ішкі диаметрі пневматикалық цилиндрдің шығыс күшінің өлшемін білдіреді.Поршень пневматикалық цилиндрде алға-артқа біркелкі сырғуы керек, ал пневматикалық цилиндрдің ішкі бетінің бетінің кедір-бұдырлығы Ra0,8um жетуі керек.Болат пневматикалық цилиндрлер үшін үйкеліске төзімділік пен тозуды азайту және коррозияны болдырмау үшін ішкі беті де қатты хроммен қапталған болуы керек.Пневматикалық цилиндр материалы ретінде жоғары көміртекті болат құбырлардан басқа, жоғары берік алюминий қорытпасы мен жез қолданылады.Шағын пневматикалық цилиндрлерге арналған баспайтын болаттан жасалған түтіктер бар.Магниттік қосқыштары бар пневматикалық цилиндрлер немесе коррозияға төзімді ортада қолданылатын пневматикалық цилиндрлер үшін пневматикалық цилиндр бөшкесі баспайтын болаттан, алюминий қорытпасынан немесе жезден жасалған болуы керек.
2. Соңғы қақпақ
Соңғы қақпақ қабылдау және шығару порттарымен қамтамасыз етілген, ал кейбіреулерінің соңғы қақпағында буферлік механизмі де бар.Поршеньдік штангадан ауаның ағып кетуіне жол бермеу және сыртқы шаңның пневматикалық цилиндрге араласуын болдырмау үшін штанганың шеткі қақпағында тығыздағыш сақина мен шаң өткізбейтін сақина қарастырылған.Пневматикалық цилиндрдің бағыттаушы дәлдігін жақсарту, поршеньдік штангаға аздап бүйірлік жүктемені көтеру, ұзартылған кезде поршеньдік штанганың иілу мөлшерін азайту және ұзарту үшін өзек жағының соңғы қақпағында бағыттаушы гильза бар. пневматикалық цилиндрдің қызмет ету мерзімі.Бағыттауыш гильзалар әдетте агломерацияланған маймен сіңдірілген қорытпадан, алға қарай еңкейтілген мыс құймаларынан жасалады.Бұрын иілгіш шойын ұштық қақпақтар үшін жиі қолданылған.Салмақты азайту және тоттануды болдырмау үшін алюминий қорытпасынан құю жиі қолданылады, ал миниатюралық пневматикалық цилиндрлер үшін жезден жасалған материалдар қолданылады.
3. Поршень
Поршень жұқа пневматикалық цилиндрдегі кернеулі бөлік болып табылады.Поршеньдің сол және оң қуыстарының бір-бірінен газды үрлеуіне жол бермеу үшін поршеньді тығыздау сақинасы қарастырылған.Поршеньдегі тозу сақинасы пневматикалық цилиндрдің бағытын жақсарта алады, поршеньді тығыздау сақинасының тозуын азайтады және үйкеліс кедергісін азайтады.Тозуға төзімді сақина әдетте полиуретан, политетрафторэтилен, мата синтетикалық шайыр және басқа материалдардан жасалған.Поршеньдің ені тығыздағыш сақинасының өлшемімен және қажетті сырғанау бөлігінің ұзындығымен анықталады.Сырғымалы бөлігі тым қысқа, ерте тозуға себеп болуы оңай.Поршеньдің материалы әдетте алюминий қорытпасы мен шойын болып табылады, ал шағын пневматикалық цилиндрдің поршені жезден жасалған.
4. Поршеньдік штанга
Поршеньдік штанга жұқа пневматикалық цилиндрдегі ең маңызды кернеулі бөлік болып табылады.Әдетте жоғары көміртекті болат пайдаланылады, беті қатты хромдалған қаптамамен өңделеді немесе коррозияны болдырмау және тығыздағыш сақинаның тозуға төзімділігін жақсарту үшін тот баспайтын болат қолданылады.
5. Тығыздау сақинасы
Айналмалы немесе кері қозғалыстағы бөліктің нығыздауы динамикалық тығыздауыш деп, ал қозғалмайтын бөліктің тығыздағышын статикалық тығыздағыш деп атайды.
Жіберу уақыты: 24 ақпан 2023 ж